VESPA Primavera
VESPA Sprint
兩款新車登陸中國
小編有幸受邀參加在北京愛斐堡莊園
舉行的新車上市儀式
發(fā)布會現(xiàn)場
VESPA中國區(qū)老大—貴爾福親自講解新車
在本次活動期間
很多摩友通過朋友圈發(fā)來問題
大多是圍繞著新車特色及售價(jià)方面的
下面，我就給大家做簡要介紹
新車名稱
VESPA Primavera（意大利語“春”的意思）
VESPA Sprint（意大利語“沖刺”的意思）
發(fā)動機(jī)參數(shù)
兩車均使用VESPA最新款3氣門電噴發(fā)動機(jī)
排量為154.8cc
最大功率為9.5kW/7750rpm
最大扭矩為12.8 N·m/6500rpm
強(qiáng)制風(fēng)冷
PRIMAVERA，意大利語中意為春天，于1968年首次現(xiàn)身于世。VESPA PRIMAVERA小巧、輕便、快捷，是 VESPA 歷史上最受歡迎的車型之一。此車的流線車身設(shè)計(jì)與集結(jié)先進(jìn)技術(shù)于一身的VESPA946一脈相承，不但保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與質(zhì)感，同時(shí)增加摩登感與牢固性。
SPRINT，意大利語中意為沖刺。VESPA SPRINT重現(xiàn)VESPA經(jīng)典運(yùn)動車款"VESPINO"精髓，作為VESPA車系中最具動感與活力的窄版車款代表，延續(xù)極簡設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出十足動感活力。
兩款新車主要差別
A：車燈
↓VESPA Primavera為圓燈↓
↓VESPA Sprint為方燈↓
B：兩車輪轂外型不同尺寸也不同
↓VESPA Primavera為11寸↓
↓VESPA Sprint為12寸↓
C：前減震器差別
VESPA Primavera
↓使用單臂、螺旋彈簧、液壓減振器
VESPA Sprint
↓使用單搖臂（ESS）液壓減震器
D：制動系統(tǒng)差異
↓VESPA Primavera為單活塞制動卡鉗
↓VESPA Sprint為雙活塞制動卡鉗
還有其他一些小細(xì)節(jié)上差異
比如反光鏡、儀表細(xì)節(jié)、后扶手細(xì)節(jié)
前擋泥板飾物等······
您可以到全國VESPA門店細(xì)細(xì)體驗(yàn)
今天兩款新車的價(jià)格：
在此次活動中
小編有幸采訪到比亞喬中國總裁貴爾福
在輕松的交談中，我得知
今天發(fā)布的兩款新車
均使用了全新車架
加長的軸距
讓騎行體驗(yàn)更好······
VESPA在傳承品牌傳統(tǒng)的同時(shí)
每一次新品問世都會有所進(jìn)取
小編認(rèn)為，VESPA是把一個(gè)踏板車
當(dāng)成一件藝術(shù)品在制作
VESPA的每個(gè)細(xì)節(jié)都值得欣賞。
買一部VESPA要比普通踏板車
多花很多銀子
但我認(rèn)為VESPA的擁有感很強(qiáng)
多花的銀子除了買來了品質(zhì)
還買來了璀璨意式機(jī)車文化之載體
VESPA隸屬于歐洲最大摩企PIAGGIO,
PIAGGIO集團(tuán)還擁有
MOTO GUZZI、APRILIA、DERBI等品牌
在VESPA店里我可以看到MOTO GUZZI
這種營銷模式也是其他品牌所不具備的
我認(rèn)為PIAGGIO集團(tuán)在國內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略
在現(xiàn)階段穩(wěn)扎穩(wěn)打，發(fā)展空間很大
也希望PIAGGIO能通過旗下優(yōu)秀產(chǎn)品
協(xié)助中國發(fā)展我們自己的摩托文化······
最后，我與比亞喬中國區(qū)總裁貴爾福
及VESPA優(yōu)秀經(jīng)銷商代表—張東永先生
一同對今天發(fā)布的兩款新品進(jìn)行試騎
在騎行中，我深切感受到新車架的特點(diǎn)
操控感更加細(xì)膩的同時(shí)平添穩(wěn)定性
靜態(tài)時(shí)雙手觸及的每個(gè)部件都處理完美
騎VESPA很容易就找到放松的感覺
我們都陶醉在VESPA帶來的快樂中······
VESPA Sprint
兩款新車登陸中國
小編有幸受邀參加在北京愛斐堡莊園
舉行的新車上市儀式
發(fā)布會現(xiàn)場
VESPA中國區(qū)老大—貴爾福親自講解新車
在本次活動期間
很多摩友通過朋友圈發(fā)來問題
大多是圍繞著新車特色及售價(jià)方面的
下面，我就給大家做簡要介紹
新車名稱
VESPA Primavera（意大利語“春”的意思）
VESPA Sprint（意大利語“沖刺”的意思）
發(fā)動機(jī)參數(shù)
兩車均使用VESPA最新款3氣門電噴發(fā)動機(jī)
排量為154.8cc
最大功率為9.5kW/7750rpm
最大扭矩為12.8 N·m/6500rpm
強(qiáng)制風(fēng)冷
PRIMAVERA，意大利語中意為春天，于1968年首次現(xiàn)身于世。VESPA PRIMAVERA小巧、輕便、快捷，是 VESPA 歷史上最受歡迎的車型之一。此車的流線車身設(shè)計(jì)與集結(jié)先進(jìn)技術(shù)于一身的VESPA946一脈相承，不但保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素與質(zhì)感，同時(shí)增加摩登感與牢固性。
SPRINT，意大利語中意為沖刺。VESPA SPRINT重現(xiàn)VESPA經(jīng)典運(yùn)動車款"VESPINO"精髓，作為VESPA車系中最具動感與活力的窄版車款代表，延續(xù)極簡設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出十足動感活力。
兩款新車主要差別
A：車燈
↓VESPA Primavera為圓燈↓
↓VESPA Sprint為方燈↓
B：兩車輪轂外型不同尺寸也不同
↓VESPA Primavera為11寸↓
↓VESPA Sprint為12寸↓
C：前減震器差別
VESPA Primavera
↓使用單臂、螺旋彈簧、液壓減振器
VESPA Sprint
↓使用單搖臂（ESS）液壓減震器
D：制動系統(tǒng)差異
↓VESPA Primavera為單活塞制動卡鉗
↓VESPA Sprint為雙活塞制動卡鉗
還有其他一些小細(xì)節(jié)上差異
比如反光鏡、儀表細(xì)節(jié)、后扶手細(xì)節(jié)
前擋泥板飾物等······
您可以到全國VESPA門店細(xì)細(xì)體驗(yàn)
今天兩款新車的價(jià)格：
在此次活動中
小編有幸采訪到比亞喬中國總裁貴爾福
在輕松的交談中，我得知
今天發(fā)布的兩款新車
均使用了全新車架
加長的軸距
讓騎行體驗(yàn)更好······
VESPA在傳承品牌傳統(tǒng)的同時(shí)
每一次新品問世都會有所進(jìn)取
小編認(rèn)為，VESPA是把一個(gè)踏板車
當(dāng)成一件藝術(shù)品在制作
VESPA的每個(gè)細(xì)節(jié)都值得欣賞。
買一部VESPA要比普通踏板車
多花很多銀子
但我認(rèn)為VESPA的擁有感很強(qiáng)
多花的銀子除了買來了品質(zhì)
還買來了璀璨意式機(jī)車文化之載體
VESPA隸屬于歐洲最大摩企PIAGGIO,
PIAGGIO集團(tuán)還擁有
MOTO GUZZI、APRILIA、DERBI等品牌
在VESPA店里我可以看到MOTO GUZZI
這種營銷模式也是其他品牌所不具備的
我認(rèn)為PIAGGIO集團(tuán)在國內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略
在現(xiàn)階段穩(wěn)扎穩(wěn)打，發(fā)展空間很大
也希望PIAGGIO能通過旗下優(yōu)秀產(chǎn)品
協(xié)助中國發(fā)展我們自己的摩托文化······
最后，我與比亞喬中國區(qū)總裁貴爾福
及VESPA優(yōu)秀經(jīng)銷商代表—張東永先生
一同對今天發(fā)布的兩款新品進(jìn)行試騎
在騎行中，我深切感受到新車架的特點(diǎn)
操控感更加細(xì)膩的同時(shí)平添穩(wěn)定性
靜態(tài)時(shí)雙手觸及的每個(gè)部件都處理完美
騎VESPA很容易就找到放松的感覺
我們都陶醉在VESPA帶來的快樂中······
