國(guó)內(nèi)越野車(chē)迷經(jīng)常抱怨：“既然能用越野發(fā)動(dòng)機(jī)搭載普通街車(chē)，為什么不能直接引進(jìn)越野車(chē)？”而雅馬哈XTZ125的面世終于讓他們夢(mèng)想成真了！下面我來(lái)談?wù)勥@款雅馬哈新車(chē)的試駕體驗(yàn)。
       整體感受
       雅馬哈XTZ125的整體風(fēng)格干凈利落，線條簡(jiǎn)潔流暢，車(chē)體貼花搭配的恰到好處，整車(chē)于輕靈之中透著扎實(shí)，讓人只看一眼就會(huì)有駕馭的沖動(dòng)。

       做為入門(mén)級(jí)車(chē)型，XTZ125的目標(biāo)人群是充滿活力的年輕車(chē)迷。年輕人熱情旺盛但經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，能打動(dòng)他們的車(chē)型必須時(shí)尚、個(gè)性，最好能易于操控，售價(jià)更要適中。


       一般來(lái)說(shuō)，越野車(chē)桀驁不馴的外觀很容易打動(dòng)年輕人，但高于同排量其他車(chē)型的售價(jià)和座高，讓許多囊中羞澀或初次接觸摩托車(chē)的年輕車(chē)迷望而卻步。小排量車(chē)型能夠同時(shí)擁有較低的售價(jià)和較好的操控性，XTZ125正是完美地滿足了這些要求。
       林道中的快鹿
       接通電路后，我兩種啟動(dòng)方式都試了一遍，從啟動(dòng)性能到怠速表現(xiàn)，XTZ125都與熟悉的YBR系列保持一致。但在起步之后，還是能夠感受到動(dòng)力調(diào)教方面的微弱區(qū)別——不論起步初始還是中段加速，此車(chē)的油門(mén)相應(yīng)都要快上半拍，速度攀升干凈利落，跑起來(lái)絲毫不拖泥帶水。


       有了可靠的動(dòng)力作基礎(chǔ)，山間林道的穿行變得游刃有余，上陡坎、沖漫長(zhǎng)坡道，均能一氣呵成，讓人感覺(jué)不到絲毫吃力。

       在坑洼崎嶇的山間林道中，XTZ125前后180mm的長(zhǎng)行程懸掛系統(tǒng)令人滿意。5段可調(diào)的后獨(dú)立懸掛在連接方式上雖與“軟連接”的專(zhuān)業(yè)車(chē)相比太過(guò)簡(jiǎn)單，但減震效果并不會(huì)在常規(guī)騎行中表現(xiàn)出太明顯的劣勢(shì)，足以在疾行如風(fēng)的野地奔跑中維持舒適的駕駛。


       賽道上的旋風(fēng)
       我下了林道之后，把XTZ125交給了賽道上等待的專(zhuān)業(yè)車(chē)手。XTZ125在賽道上的表現(xiàn)同樣令人滿意。大口徑鋼管令XTZ125的車(chē)架有著優(yōu)于同類(lèi)的強(qiáng)韌表現(xiàn)，在激烈駕馭和惡劣地帶保證了整車(chē)的剛性，使得整車(chē)在接二連三的飛躍中能夠保持較好的穩(wěn)定狀態(tài)。
       同時(shí)，XYZ125的坐姿設(shè)定是典型的耐力越野車(chē)方式，大幅前伸的坐墊前部拓展了車(chē)手的活動(dòng)空間，為車(chē)手帶來(lái)了靈活多變的操控姿勢(shì)，配合行程可觀的懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)手在賽道上得心應(yīng)手。
       說(shuō)到操控感受，車(chē)手用“輕、巧、活”來(lái)形容。他的感覺(jué)是這款車(chē)在場(chǎng)地中非常容易上手，騎起來(lái)仿佛胯下無(wú)物。人車(chē)合一的便捷操控讓起跳、空中控車(chē)、落地以及高速?gòu)澋谰茌p松完成，駕駛員可以在一氣呵成中感受到駕馭的快感。


       總之，稱(chēng)XTZ125為“多用途車(chē)”是恰當(dāng)?shù)模@款非常輕靈的小車(chē)同時(shí)適合城市代步和野外休閑娛樂(lè)。它就像一只被馴服的猛獸，那十足的活力和方便的操控既能滿足入門(mén)級(jí)車(chē)手的需求，也能讓老車(chē)迷騎得輕松愜意。
       規(guī)格參數(shù)
       發(fā)動(dòng)機(jī)形式 單缸 風(fēng)冷 四行程
       缸徑X行程：54.0mmX54.0mm
       排量 123.7mL
       壓縮比：10.0:1
       最大功率：7.1kW (7800r/min)
       最大扭距：9.9N•m（6000 r/min）
       供油方式 化油器
       啟動(dòng)方式 電/腳
       點(diǎn)火方式 CDI
       傳動(dòng)形式 鏈條
       離合器型式 濕式多片
       變速系統(tǒng) 往返式 5前擋
       長(zhǎng)×寬×高 2090×830×1115mm
       軸距 1340mm
       座高：840mm
       最小離地間隙：260mm
       前懸掛 正立伸縮筒式
       后懸掛 中央獨(dú)立式液壓彈簧，預(yù)載可調(diào)
       前制動(dòng)：?jiǎn)伪P(pán)配雙活塞卡鉗
       后制動(dòng)：機(jī)械鼓式
       整備質(zhì)量 119kg
       前輪胎：80/90-21
       后輪胎：110/80-18
       油箱容積：10L