波蘭的摩托車愛好者非常熟悉一本叫Motocykl的雜志，內(nèi)容大多是全球各個(gè)國家最有個(gè)性的改裝摩托車。Motocykl提供大量摩托車相關(guān)資訊，例如比賽、行情、改裝和文化。這個(gè)雜志有一個(gè)編輯叫彼得亞雷，他在波蘭南部山區(qū)里的私人車庫里已經(jīng)制作很多臺個(gè)性張揚(yáng)的摩托車。這臺鈴木DR800是彼得亞雷第一個(gè)專為山路完美設(shè)計(jì)的手工制作摩托車。

       鈴木DR800是1987年在巴黎國際博覽會(huì)推出的，親切的被稱為“大博士”,迄今為止它仍然是最大的單缸的越野摩托車。彼得亞雷的??計(jì)劃很簡單：在大博士的基礎(chǔ)上改裝一臺有時(shí)尚味道的摩托車。他的設(shè)計(jì)初衷是：有街車的味道、平坦且舒適的車把、一個(gè)小油箱、復(fù)古味道的座椅。

       彼得亞雷1991年成為該雜志的編輯，他同時(shí)是一個(gè)合格的機(jī)械工程師和一個(gè)業(yè)余摩托車賽手。他從新設(shè)計(jì)了大博士的框架，升級了車輪(17英寸后,18歲前)和厚實(shí)的越野專用輪胎。

       油箱是本田CG125改裝而來，以適應(yīng)新作的車身框架。彼得亞雷對車身結(jié)構(gòu)做出大量的調(diào)整和適應(yīng)，直到他實(shí)現(xiàn)了車輛前后基本水平的舒適騎乘姿勢。

       在對座椅皮子的選擇上他比較挑剔，實(shí)用了天然牛皮和老式的復(fù)古座椅。??為了保持車輛外觀的整潔，他把所有電纜和電氣元件安放在座位下。重新定制的電纜束穿過了車把連接轉(zhuǎn)向按鈕、尾燈及指示燈。

       側(cè)懸掛式油冷器到底是美是丑各有定論，但這絕對是個(gè)大膽的設(shè)計(jì)。彼得亞雷無法忍受噪音，所以他對排氣的改裝非常認(rèn)真。現(xiàn)在這臺車聽起來非常流暢細(xì)膩，鄰居們也能接受他深夜歸來的動(dòng)靜。

       彼得亞雷希望用這樣老式的機(jī)器來對抗現(xiàn)代高科技工業(yè)的飛速發(fā)展和文化流失，他也是一名非常環(huán)保的人士，在生活的各個(gè)細(xì)節(jié)中可以體現(xiàn)。

       彼得亞雷喜歡田園詩般的山區(qū)環(huán)境，所以他制造了這臺可以任意穿行街道和山林的摩托車。這臺摩托車的重量比原車減少了三十公斤，雖然沒有純正越野車那樣高的懸掛和車把，但是作為兼顧性極高的一臺摩托車，它的適應(yīng)力更廣泛。