但是目前來看，市場效果好像并不明顯...

1.銷量下滑嚴重，市場蕭條

2.腳蹬子：基本無用，用起來很費勁

3.外賣小哥：國標車太慢，電摩太貴，賴以為生的打算不干了

這些問題，實實在在影響了電動車在社會中發揮的作用，對此，上面也在逐步調整！

4.官方發聲：新舊國標車共存，可以按照需求購買。

近日山東《齊魯晚報》發布關于電動車管理和銷售的報道表示，在現階段，無論是新國標車還是舊國標車都可以合法銷售，市民也可以按照需求購買，這一人性化的舉措一經出臺就萬眾好評，人們也紛紛為山東的人性化辦法點贊！

至于超標電動車還能不能騎？5月24日，省公安廳交管局也傳來好消息，山東已有草稿，征求廣泛征求各地意見，不久后即將對外公布，山東是生產和使用大省，牽一發而動全身，一定會站在民生考慮。　

另外，南昌市市場監督管理局市場處處長陳建華明確表示，“我省嚴格執行杜絕新增不符合新標準的車輛流入市場，但是對于庫存的舊標車在過渡期內照常可以銷售”。

安徽省也明確表示，不會對于現在的超標車一刀切，而廣西省、江蘇省也都有明確的文件表明會妥善解決超標車的問題，避免一刀切！

社科院研究員表示，政策應當做一定的調整，要更加適應現實需要。

社科院研究院劉治彥表示，新國標實施，在宏觀方面來說，是處于安全考慮，有一定的積極意義，但是，對于一些中小的生產企業來說，可能面臨被兼并或者失去市場。政策方面應當做出適應性的調整。使新國標更加符合現實需要，更加符合國情。