兩輪電動車，這是一個神奇的市場

    這個行業(yè)市場很大，國內(nèi)市場的年銷量在3000萬左右，這其中還產(chǎn)生了三家上市公司，有品牌入選了國家品牌計劃，有品牌成為了世界杯的贊助商，還有的成為了聯(lián)合國的合作伙伴。

中國兩輪電動車成為聯(lián)合國合作伙伴

也可以成為世界杯的官方贊助商

可以成為納斯達克的上市公司

這個市場似乎又很小，小到它就是在你家樓下那不起眼的修車鋪，就是你家隔壁二蛋每天送貨騎的“載重王”，就是被大城市交警輪番禁行的“非法交通工具”。

這個市場又似乎小到?jīng)]有人會在意它的存在

    這是一個神奇的市場，超過2億的存量車，居然絕大多數(shù)都是不合規(guī)的，居然它們每天都能隨意行駛在中國絕大多數(shù)城市的道路上，居然它們已經(jīng)存在了近20年……

 掃清障礙 電動自行車要轉(zhuǎn)正了

    終于，這個游走于法律邊緣的產(chǎn)業(yè)，要轉(zhuǎn)正了。

新國標讓整個行業(yè)有機會擺脫“灰色產(chǎn)業(yè)”的帽子

    新國標的出臺，終于讓整個電動自行車產(chǎn)業(yè)有了一個可以遵照的標準，這也為電動車上路掃清了最大的一個障礙。

針對合規(guī)電摩發(fā)放相關(guān)牌照

    另外，各地也針對存量車型給出了大致相同的解決方案，即采用過渡期自然淘汰，同時針對合規(guī)電摩和輕便電摩，相應規(guī)則也逐漸完善，這對于城市電動兩輪車出行是一個極大利好。

03 過渡期市場要變天

    這可能是電動車歷史上最大的機遇了。

    目前國內(nèi)電動車存量約為2.5億，其中超標車占比極大，而目前各地給出的淘汰超標車的期限基本都是3年左右，這意味著，未來3年要完成2億輛左右的替換目標。

    那么，目前國內(nèi)電動車市場一年的銷量是多少呢？大約3000萬輛。目前國內(nèi)電動車的年產(chǎn)能上限是多少呢？預計最多不超過4500萬輛。

隨著電動車市場資質(zhì)的嚴格化與規(guī)范化以及品牌的集中化，未來很多中小品牌將會消失，而大品牌將會持續(xù)擴大市場規(guī)模?？梢灶A見，在2020年左右，我國電動車市場有望出現(xiàn)年銷量超過千萬的電動車品牌，主要品牌銷量也都將會出現(xiàn)超過50%以上的增長，整個市場年銷量可能會達到4500萬輛的歷史最高值。

4 未來三年電動車市場看點

    除了市場銷量的暴增，未來三年國內(nèi)電動車市場中主力車型也將會發(fā)生較大的變化。

    對于一二線城市而言，國標車將會成為未來三年內(nèi)銷售的絕對主角。由于這部分城市對于摩托車的管控，目前辦理新的摩托車牌照是一件相對困難的事情，所以電摩和輕便電摩車型很難獲取相應車牌，這將極大限制上述車型的銷售情況。

    面對著可能創(chuàng)出歷史新高的銷售情況，無論是電動車廠家還是經(jīng)銷商，到時候可能做夢都會笑醒吧。
 

目前電摩車牌在很多城市中并不容易取得

    對于三線以下城市和廣大鄉(xiāng)村地區(qū)而言，由于對摩托車牌照的管理并不嚴格，所以電摩和輕便電摩車型仍將會是銷售的主力，目前的超標車將會以電摩和輕便電摩的形式卷土重來，但多數(shù)車主恐怕都不會為其辦理摩托車的手續(xù)。

很多用戶并不愿意為電動車辦理機動車手續(xù)

    未來國內(nèi)主要城市是否會針對電摩和輕便電摩車型推出區(qū)別于傳統(tǒng)摩托車的牌照和政策（類似目前新能源汽車的綠牌），值得關(guān)注。

大量摩托車技術(shù)被用在了電動車上

    此外，最近一年來，電動車智能化已經(jīng)是大勢所趨，更多原本只用戶摩托車上的技術(shù)也被移植到了電動車上。可以預見，未來三年的電動車在安全性和智能化方面，將會迅速得到提升。

05 寫在最后

    經(jīng)過電動車行業(yè)多年的努力，目前整個電動車市場已經(jīng)形成了一種拼技術(shù)、拼創(chuàng)新、拼體驗的良性競爭環(huán)境，加之新國標和相關(guān)利好政策的出臺，未來電動車產(chǎn)業(yè)將會迎來一個五年左右的黃金時代。

    盡管目前行業(yè)遭遇到了暫時的困難，但也得益于這一次寒冬，行業(yè)內(nèi)眾多缺乏競爭力的中小企業(yè)被強制退出，這將促進行業(yè)核心競爭力的快速提升，也將會為未來三年的爆發(fā)奠定一個良好的行業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)。