中國電動車網(wǎng)獲悉，7月4日，國家市場監(jiān)管總局、國家認監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于發(fā)布電動自行車產(chǎn)品由許可轉(zhuǎn)為實施強制性產(chǎn)品認證管理安排的公告》。該公告明確指出我國電動自行車行業(yè)將由工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為CCC（3C）強制認證管理。

此外，公告主要對認證時間，認證受理時間以及認證相關(guān)要求這三個方面的內(nèi)容進行闡述。

公告中規(guī)定，認證時間過渡期共有8個月，即2018年8月1日起至2019年4月14日止，在過渡期內(nèi)生產(chǎn)許可證與CCC認證管理并存。在2019年4月15日后，即過渡期結(jié)束后，電動自行車產(chǎn)品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

也就是說，國內(nèi)電動車企業(yè)要想在過渡期后繼續(xù)生產(chǎn)或銷售的產(chǎn)品必須要取得3C認證。

粗制濫造的現(xiàn)象依然存在

此次發(fā)布的公告，主要針對的是目前我國電動車市場上存在著大量參差不齊的產(chǎn)品，這類電動車產(chǎn)品僅達到（甚至沒達到）國家標準，在質(zhì)量與安全上沒有保障，但卻能以較低的價格吸引大部分消費者進行購買，這將給消費者日常騎行帶來安全隱患。

基于這個背景，電動車整車實行3C整改勢在必行。實行3C認證既吻合當前消費者對電動車“安全、舒適”的痛點需求，也符合國家降低交通事故率、保障國民交通安全的法規(guī)調(diào)整要求。

一切基于安全出發(fā)

隨著交通工具電氣化時代的日益臨近，憑借著電助力，輕便等優(yōu)勢，電動車如今已經(jīng)成為了很多城市居民短途出行的交通工具之一。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前中國全社會電動自行車保有量超過2億輛，年產(chǎn)量3000多萬輛。面對如此龐大的電動車市場，其安全性自然成為社會以及消費者所關(guān)注的焦點。

而3C認證與電動車安全性之間卻存在著密不可分的聯(lián)系。

3C認證的全稱為“強制性產(chǎn)品認證制度”，它是我國為保護消費者人身安全和國家安全、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度。

日常生活中，電動車普遍都能跑到30km/h、40km/h，甚至更高時速，這也是電動車交通安全事故頻發(fā)的一個主要原因。按照目前的標準，3C認證的電動車將需符合20公里時速，40公斤重量的要求。顯然，在時速上保證了駕駛者的安全性。

電動自行車轉(zhuǎn)為3C認證后，意味著企業(yè)生產(chǎn)的所有型號產(chǎn)品都必須通過認證程序，獲得認證證書后，才可合法銷售。只有執(zhí)行更高的安全標準，才能全面保護騎行者的安全。

面對3C認證，廣東企業(yè)應發(fā)揮自身優(yōu)勢

相關(guān)資料顯示，廣東版塊現(xiàn)有電動車整車生產(chǎn)企業(yè)超過100家，各類配套企業(yè)200余家，整車年產(chǎn)量超過400萬輛。

而此次頒布的3C整改公告會對整個電動車行業(yè)帶來哪些方面的影響，廣東省電動車商會會長藍世有表示將會有以下三大方面。

首先是企業(yè)的造車成本將會大面積的提升，在3C認證以前，一款車的簡單檢測只需要1萬元以內(nèi)的費用，現(xiàn)在加上3C認證之后，則需要提到8萬元左右，這會對整個產(chǎn)品的成本大大提高。

其次，提高成本并非壞事。相反，3C認證對整個行業(yè)而言是一次提高其規(guī)范化和品質(zhì)的一個政策，行業(yè)將由價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向質(zhì)量戰(zhàn)，由高數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，不管是對行業(yè)還是消費者來說都是一件好事。

最后，在當今強調(diào)品質(zhì)和質(zhì)量的時代，藍會長對廣東質(zhì)造充滿信心，希望廣東企業(yè)能夠抓住這個機遇，更好地去發(fā)力，做好準備，迎接這個挑戰(zhàn)，搶占這個市場。

▲華南展組委會推薦的凈原新國標電動車

誠然，對電動車產(chǎn)品實行3C整改，提高其安全標準，已成為保衛(wèi)消費者安全出行權(quán)利的重要組成部分。