電動車作為中國老百姓最常見的交通工具，它始終處于一個草根代步的地位，根據(jù)全球電動車網(wǎng)的市場調(diào)研數(shù)據(jù)，3000塊以下的電動車在市場上最暢銷，超過5000元基本就賣不動了，原因在哪里呢？ 主要有下面幾個原因：

在消費者看來，電動車就是單純的代步工具

汽車除了代步屬性之外，還有社交屬性，高檔的汽車可以體現(xiàn)身份和地位。但是電動車僅僅就是代步工具而已，沒有附加更多的價值。對于消費者來說，只要跑得遠，騎著舒適就行了。

電動車草根起步，發(fā)展歷史短，基層價值被固化

電動車最早是依靠農(nóng)民工、市井商販這些草根的群體興起的，這個標簽的核心需求就是尋求經(jīng)濟實惠。電動車售價2000-3000元，剛好迎合了這個群體的需求。兩輪電動車商業(yè)化歷史不過短短20多年時間，一直扮演就是草根代步的角色，而沒有培養(yǎng)高端玩家群體，因此，電動車基層的代步工具的價值被固化了。

5000元以上的車型，配置過剩、性能過剩

現(xiàn)在很多廠家為了賺取更多的利潤，也開始研發(fā)高端智能電動車型了，但是市場上銷量普遍很低，售價超過5000元就很難賣得動。主要原因是，消費者并不需要那么多高端配置，比如一鍵啟動、APP智能互聯(lián)、感應解鎖等。

除了外賣小哥這種特殊群體外，對于普通消費者來說，50-70公里的續(xù)航就已經(jīng)夠用了，我何必多花一兩千元去買個更大電池呢，而且后續(xù)售后的成本也更貴！

3000元以下車型，功能配置完備，基本滿足使用需求

我們發(fā)現(xiàn)，1500-2500元之間的低價車型是賣得最好的，雖然很少是品牌的，但是基本都能夠用，滿足日常代步一點問題沒有。另外，就是一臺電動車最多用3年就要換新的了。三千元和五千元的電動車回收價格差不了多少，那還不如買3000元以內(nèi)的車型，更加省錢。

當然，我的觀點可能傷害了某些“高端廠家”的利益，但是這就是現(xiàn)實，電動車就是位于價值鏈的低端產(chǎn)品。除非未來的電動車插上了科技的翅膀，真正發(fā)生了質(zhì)變，那時候或許能夠賣到幾十萬一臺是有可能的。各位網(wǎng)友，你們對此有什么看法呢？