說2020年對電動車打擊不小，這個我信！不論是從2019年的電動車新國標(biāo)，還是2020年一開年的新冠疫情，電動車行業(yè)如同經(jīng)歷過山車般的體驗(yàn)。

限制車身重量、限制行駛速度、限制載人，再到后來的“一盔一帶”，行車戴頭盔就如同疫情戴口罩一樣，迫于這樣的政策規(guī)范，人們不得以將電動車打入“冷宮”，而新冠疫情的侵襲，電動車突然間成為了疫情期間出行的最佳工具，專家建議使電動車一時間成為最受關(guān)注的交通工具之一。

就在這樣的大背景下，人們對于電動車銷量開始有著不同的看法，有人認(rèn)為電動車新國標(biāo)一定會造成電動車銷量的下滑，同樣有人認(rèn)為電動車銷量會因疫情爆發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)短缺，雖說疫情需要，但是生產(chǎn)力不足，依舊是制約電動車銷量上漲的因素之一。

就以上這兩點(diǎn)因素說的似乎很有道理，不過猜測是不可以當(dāng)作理論基礎(chǔ)的。

據(jù)工信部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，全國電動自行車完成產(chǎn)量1170.1萬輛，同比去年上升10.3%。僅在6月當(dāng)月，我國電動自行車完成產(chǎn)量同比去年上升48.4%，實(shí)現(xiàn)利潤總額16.7億元，同比去年上升31.6%。

看到這里，你還會覺得2020年是電動車行業(yè)的冰封期嗎？對于2020年下半年的電動車銷量會如何變動，你怎么看？