第37屆南京電動(dòng)車展會(huì)在南京如期舉辦，電動(dòng)車行業(yè)南京展和天津展算是行業(yè)兩大盛會(huì)，各參展商都會(huì)拿出看家展品競(jìng)相爭(zhēng)艷。回望今年3月舉辦的天津展，觀展人數(shù)達(dá)到21.8萬(wàn)，三天累計(jì)客流量突破35萬(wàn)人次的盛況，南京展明顯也會(huì)被寄予很高期待。

回顧天津展：新國(guó)標(biāo)的影響明顯，電動(dòng)車企迷茫，換電行業(yè)看到希望

回顧一下天津展的背景，新國(guó)標(biāo)發(fā)布前后，3C認(rèn)證政策不明朗的情況下，幾家歡喜幾家憂的廠家，帶著復(fù)雜的心情和手忙腳亂趕制的國(guó)標(biāo)車參展，90%的車企在3C認(rèn)證前陣亡，剩下拿到3C認(rèn)證的車企，明顯期待能拿到新品類市場(chǎng)的頭啖湯。可惜，幾家如臺(tái)鈴、小刀、艾瑪?shù)绕放圃谡箙^(qū)巨大投入打造炫麗展臺(tái)，但是匆忙趕制的國(guó)標(biāo)車如同“共模車”，識(shí)別差異如同在玩“找茬”游戲，考驗(yàn)眼力，許多參觀展會(huì)的觀眾和媒體失望而歸。行業(yè)迫切需要?jiǎng)?chuàng)新，對(duì)國(guó)標(biāo)的限制吐嘈聲不斷，行業(yè)協(xié)會(huì)抱怨委屈，而廠家被束縛手腳，用戶反而變成了觀望者，經(jīng)銷商電動(dòng)車銷售遭遇滑鐵盧。更有作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的雅迪沒有如期參展，傳聞是因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)與某協(xié)會(huì)產(chǎn)生了意義，退出天津展會(huì)后，同期在舉辦發(fā)布會(huì)獲取關(guān)注。

 

圖一：天津展廠家展區(qū)

反而是作為新興模式的換電企業(yè)大有喧賓奪主之勢(shì)，超過(guò)10家換電企業(yè)的參與讓觀展人在每個(gè)展館都可以看到各類換電柜/電池。尤其是備受關(guān)注的e換電展區(qū)，據(jù)內(nèi)部人士透露展會(huì)第1天預(yù)計(jì)共接待意向合作伙伴超過(guò)1萬(wàn)人，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出“井噴”之勢(shì)。各個(gè)換電品牌展廳前咨詢代理加盟的電動(dòng)車從業(yè)者絡(luò)繹不絕。代理商看中在新國(guó)標(biāo)的大背景下，換電技術(shù)的出現(xiàn)，有效解決了續(xù)航的瓶頸，同時(shí)也將為行業(yè)用戶提供安全高效的電池管理服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

圖二：換電企業(yè)展區(qū)

圖二：換電企業(yè)展區(qū)

剛落下帷幕的南京展的熱度似乎遠(yuǎn)不及天津展，無(wú)論是人流還是品牌商投入，規(guī)模來(lái)看。筆者推測(cè)，一個(gè)舉辦方缺乏對(duì)展會(huì)的宣傳，其次可能是近期渠道銷量下滑，而天津展“共模車”的失望，對(duì)天津展有了一些影響，但是細(xì)看南京展會(huì)還是對(duì)行業(yè)的發(fā)展能洞悉到些許端倪，也有許多亮點(diǎn)值得關(guān)注。

南京展看雅迪傲嬌，洗刷天津展的不甘，國(guó)標(biāo)車顏值整體提升

有資質(zhì)的企業(yè)會(huì)在南京展傾力血拼的局面并沒有出現(xiàn)，磨合了約半年的時(shí)間，電動(dòng)車企似乎變得開始理智和冷靜下來(lái)，接受了新國(guó)標(biāo)之后，對(duì)于國(guó)標(biāo)車的細(xì)節(jié)打磨也是下足了功夫，盡管新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車產(chǎn)品限定較為嚴(yán)格，生產(chǎn)廠家在車輛設(shè)計(jì)上很難有更多的發(fā)揮，“共模車“的尷尬在南京展似乎得到了很大程度的緩解，傳聞?dòng)行S家的車型一改再改，改了幾十上百個(gè)版本。品牌動(dòng)作和投入不斷提升，自上次天津展小刀明星親臨現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)簽單業(yè)績(jī)滿滿之后，臺(tái)鈴在本次南京展邀請(qǐng)了代言人鄧超現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)新車，雅迪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布由范迪賽爾代言的新車，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)各國(guó)血統(tǒng)的車模，贏得不少眼球。同時(shí)頭部品牌也開始重視電動(dòng)車的創(chuàng)新和智能化的結(jié)合，如雅迪石墨烯電池、小刀三動(dòng)力核心技術(shù)、臺(tái)鈴云動(dòng)力3.0系統(tǒng)物理感應(yīng)等全新電動(dòng)車技術(shù)在展會(huì)上進(jìn)行了展示，電動(dòng)車企開始重視技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造非常明顯了。尤其是雅迪展區(qū)人流量明顯更大，雅迪的換電快充成了一大亮點(diǎn)。作為車企領(lǐng)導(dǎo)品牌，公開的展示了換電模式，并發(fā)布了換電車，似乎也是對(duì)行業(yè)認(rèn)可的另外一個(gè)證明。

 

圖三：雅迪展區(qū)

看明白了換電行業(yè)嗎？淡定的依然淡定，出大招的看起來(lái)卻很著急

回到今年在風(fēng)口浪尖被資本追逐的換電行業(yè)，依然是本次展會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)，參加本次展會(huì)的換電企業(yè)包括了布展規(guī)格第一大的易騎換電，第二規(guī)格的蜜步換電，獨(dú)立展區(qū)的易馬達(dá)e換電，在能源區(qū)域的超威投資的閃行換電，依附于雅迪的哈嘍換電（推測(cè)哈嘍未來(lái)可能會(huì)變成雅迪換電），鐵塔換電柜飛哥換電等十來(lái)個(gè)換電品牌。天津展露臉的好些換電企業(yè)沒來(lái)，張飛，天牛，AI換電等，尤其是哈啰換電，做共享出行相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的哈啰換電自從天津展高調(diào)發(fā)布了換電模塊，近半年似乎進(jìn)展并不明顯，而南京展也未參加，難道是在埋頭扎根，不知道在它鄉(xiāng)的他們還好嗎？當(dāng)然新面孔也是不少的，如1號(hào)樁換電、小斑馬等換電品牌也在蠢蠢欲動(dòng)，另外鋰電的被認(rèn)同和發(fā)展，也吸引一些能源企業(yè)正在或即將參與到換電這個(gè)龐大市場(chǎng)角斗之中。

放了大招的易騎，沒有很好的掩飾住內(nèi)在的不安

不可忽視的是易騎換電花重金包下1300平展廳，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)不透露著蔚來(lái)和騰訊的影子，可惜只是影子。不可否認(rèn)概念產(chǎn)品“一鍵換電”很有未來(lái)感，同時(shí)換電柜顏值很高，比起舊版有很大的提升和創(chuàng)新，厚重感更甚，遠(yuǎn)看如同放大版充電寶換電主機(jī)，換電展車也不少，覆蓋多家如愛瑪、綠源、新大洲、小刀等主流品牌。可是想想前不久風(fēng)口浪尖的蔚來(lái)，不知道易騎看似繁華的背后到底是驚恐不安還是奮力一搏，值得懷疑。無(wú)論是易騎的融資情況，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，用戶規(guī)模來(lái)看，他們的確在下一盤大棋，似乎生態(tài)就在眼前，可是又很讓人擔(dān)心這步棋是在PPT上，而不是在路上。畢竟從配件，廠家，渠道，到用戶，如此場(chǎng)的流通鏈條，能實(shí)現(xiàn)打通并非一朝一夕的事情，就算如此到用戶真的能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地去哪里，最需要的其實(shí)是足夠的換電網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)。易騎展區(qū)看起來(lái)產(chǎn)品場(chǎng)景和產(chǎn)品矩陣搭建起來(lái)，商業(yè)模式卻還沒明確，瘋狂投放換電柜，但是卻缺乏用戶交易數(shù)據(jù)，故事是很好講，產(chǎn)品卻只是落在概念上，真是讓人捏汗。易騎內(nèi)部的一些是是非非也在空中飄蕩著，但是值得一提的是還是需要注意細(xì)節(jié)，譬如如此重要的展會(huì)展板上竟然有錯(cuò)別字，難道是互聯(lián)網(wǎng)傳播的新玩法？易騎大手筆的投入，卻因?yàn)榇蟠蟮恼箙^(qū)而人流的減少，透著淡淡的憂傷，令人唏噓。期待天津展的表現(xiàn)。

 

圖四：易騎換電展區(qū)

蜜步差異化的定位值得認(rèn)同，令人欣慰

蜜步換電似乎沉穩(wěn)了一些， 值得欣慰的是他們似乎找到了差異化的定位。天津展上他們發(fā)布的換電柜還處于概念模式，沒有商用，當(dāng)時(shí)在招商時(shí)提到多種模式，包括C端理財(cái)模式，車型也似乎豐富。然而今天會(huì)明確的介紹他們目前是跟企業(yè)合作的定制模式，給美的優(yōu)鮮、順豐做定制，他們的站點(diǎn)也是圍繞這些企業(yè)鋪設(shè)，能清晰認(rèn)識(shí)到自己的定位，對(duì)于摸索了半年的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)也是不容易的，渠道定位跟其它換電企業(yè)有明顯差異，這一點(diǎn)值得認(rèn)可。但是提到產(chǎn)品質(zhì)量安全性能和商業(yè)模式，并沒有給明確的答復(fù)，需要進(jìn)一步了解。

 

圖五：蜜步展區(qū)

日換電單數(shù)超過(guò)40萬(wàn)的易馬達(dá)e換電很淡定，卻也讓人看不懂

要說(shuō)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者易馬達(dá)e換電的淡定，低調(diào)的令同行都著急了。今年一直保持著高增長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)目前的日換電單數(shù)超過(guò)40萬(wàn)，覆蓋城市超過(guò)40個(gè)，從規(guī)模上講當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者，然而幾次展會(huì)都是同樣的展品，展臺(tái)規(guī)模和易騎換電比起來(lái)只能說(shuō)是小巧玲瓏，著實(shí)令人費(fèi)解。照說(shuō)一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品為王，重視品質(zhì)，但是從外觀上，外行人士的確判斷不出差別來(lái)。也并沒有像其他換電企業(yè)紛紛推出新展車，據(jù)內(nèi)部人士透露，易馬達(dá)e換電對(duì)換電產(chǎn)品的理解是作為基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品，安全可靠最為關(guān)鍵，產(chǎn)品本身具備穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化的屬性，反而一旦穩(wěn)定下來(lái)，迭代更新更適合，完全改變外觀或者結(jié)構(gòu)并不現(xiàn)實(shí)。同時(shí)作為領(lǐng)導(dǎo)者，依然堅(jiān)持帶頭把品質(zhì)做好才是關(guān)鍵，畢竟換電產(chǎn)品并非普通消費(fèi)品，投入市場(chǎng)和新品研發(fā)都是很謹(jǐn)慎的。低調(diào)，簡(jiǎn)單，專注的態(tài)度的確與現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)文化不太一樣，但是守獨(dú)務(wù)實(shí)的態(tài)度在行業(yè)卻是公認(rèn)。據(jù)說(shuō)易馬達(dá)e換電的招商電話一直是爆滿的，盡管不太確定，但是從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，想和e換電合作或者代理的行業(yè)人士是真的很多，盡管展位偏僻低調(diào)，但是依然有人問(wèn)路過(guò)來(lái)洽談。但是畢竟行業(yè)在發(fā)展，能源企業(yè)、電動(dòng)車企都入局了，e換電一直歡迎對(duì)手的加入和成長(zhǎng)，畢竟市場(chǎng)之大，需要大家一起去推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成長(zhǎng)、新產(chǎn)業(yè)推動(dòng)時(shí)偶遇的阻礙總歸是會(huì)帶來(lái)壓力的，面臨風(fēng)口浪尖的事估計(jì)也不會(huì)少，畢竟行業(yè)和資本都盯著呢，而且易馬達(dá)e換電頂著頂級(jí)投資方背景，超過(guò)100項(xiàng)專利技術(shù)的光環(huán)，資方也不乏技術(shù)頂尖的世界500強(qiáng)企業(yè)，不知道易馬達(dá)e換電接下來(lái)是不是能有更多的創(chuàng)新亮點(diǎn)推出，拭目以待吧。

 

圖六：易馬達(dá)e換電展區(qū)

閃行換電商業(yè)模式說(shuō)得清楚，但是產(chǎn)品品質(zhì)還待檢驗(yàn)

閃行是由超威集團(tuán)、浙江快驢科技有限公司、杭州雷風(fēng)新能源科技有限公司、中碩融資租賃（深圳）有限公司超威鋰電、天津暢捷公司五家公司聯(lián)合打造的換電品牌，本次他們展區(qū)也是很亮眼的和超威對(duì)面相望，也展出了換電柜，電池和展車，換電柜整體設(shè)計(jì)還是可以的，整套系統(tǒng)來(lái)說(shuō)不偏不倚，畢竟沒有投入市場(chǎng)，電池的品牌是否經(jīng)得起檢驗(yàn)，交給時(shí)間了。

 

圖7：閃行展區(qū)

今天以后，明天的哈嘍去向何方

怎么說(shuō)呢？哈嘍也是相對(duì)較早做換電的企業(yè)之一了，這一次在雅迪展區(qū)跟雅迪的快充結(jié)合在一起成了換電快充專區(qū)進(jìn)行展示，但是明顯變成了雅迪換電，雅迪換電車，只有在換電柜商保留了哈嘍的LOGO,讓人不得不猜測(cè)，哈嘍換電未來(lái)將被并成雅迪換電的可能，從本次展臺(tái)的呈現(xiàn)方式，品牌標(biāo)識(shí)方式來(lái)看，不得不讓人產(chǎn)生這樣的聯(lián)想，至于是否如此，實(shí)錘待驗(yàn)證了。

 

圖八：雅迪展區(qū)（哈嘍換電）

未來(lái)將到，看似迷茫卻已清晰的大浪淘沙

還有一些換電品牌就不一一累述了，其中一些還只是概念展示階段，但是半年時(shí)間，就可以看到行業(yè)發(fā)展速度之快，變化之大，無(wú)論是電動(dòng)車廠家態(tài)度，電池行業(yè)的態(tài)度，還是換電行業(yè)自身的演變，所有的動(dòng)向都在傳遞同樣的信息，這個(gè)賽道潛力無(wú)限，而且越往前走，在存在大浪淘沙和優(yōu)勝劣汰的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展路徑和市場(chǎng)的定位也越來(lái)越清晰了，原有的B端市場(chǎng)走向C端的模式盡管還在探索，但是已經(jīng)顯露出了不少線索和端倪，可能僅僅缺的只是一個(gè)極好的商業(yè)模式，將其進(jìn)行全面梳理或者平臺(tái)化的整合，到底是誰(shuí)或者哪幾家能通過(guò)不同的路徑把整個(gè)生態(tài)完善建立起來(lái)呢？在此不作多透露，按照目前的發(fā)展速度，明年可能就清晰明了了。