在國內，提起摩托車，就肯定要提及大長江集團豪爵這個連續(xù)多年領跑國內摩托車銷量排行榜的品牌，為什么豪爵這個品牌可以做到連續(xù)多年的的銷量冠軍。小編分析了有以下原因：

其一、豪爵擁有國內摩托車行業(yè)覆蓋最為完善的銷售與售后服務網絡。在國內豪爵品牌的銷售與服務網絡基本覆蓋全國每個縣市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。還有豪爵的車海戰(zhàn)術。豪爵車型多樣化。一個動力平臺壓榨多個車款及車型（如：GW250平臺衍生出4款車型6個型號，TSR平臺更是多個型號。踏板UA、UZ、UM平臺更是數不勝數）。

其二、豪爵每輛車的整體做工方面，都保持了豪爵一貫的高水準。與眾多國產廠商保持著可觀的差距。當然，豪爵的做工一直被行業(yè)內外所肯定。這是豪爵的立足之本。也是各個廠商值得借鑒的地方。萬丈高樓平地起。根基不穩(wěn)。做出再大的排量也只會被消費者漸漸唾棄。

其三、豪爵一直在細節(jié)方面做的相對出色。比如前后擋泥的加長處理，排氣防燙板以及備油箱開關的塑化處理（有些車型沒有），原廠前后保險杠，軸承或電器元件防水處理等。

其四、發(fā)現問題及時召回。比如前段時間的GSX250R和去年的DL250，還有老款GW250的后制動開關召回更換等。在當前國內這種產品出事沒人管的風氣下，再看豪爵的召回是不是有些受寵若驚的感覺，不但召回還送點小禮物你受得了么，真的要給豪爵鈴木點個大贊。

反觀國內外其他廠商，某品牌車斷車架、爆油管、離合線斷裂、四缸不平衡等等屢見不鮮。

大部分廠商對于中國市場的態(tài)度就是，管你用戶在下面哀鴻遍野，只要國家法律沒有干涉，堅決不召回，不顧用戶的生命安全，就算逼得車主自發(fā)聯名走法律程序，也依然不為所動。大多數時候，都是車主忍氣吞聲，或者想辦法自己解決。

就目前的情況來看，我們的國產品牌面對召回問題，更多是瞞而不報，公開召回的自主摩托品牌幾乎沒有。

其五、企業(yè)的社會責任感。豪爵常年參與摩托車返鄉(xiāng)大軍的服務中。據小編所知，參與的企業(yè)只有豪爵鈴木、五羊本田，新大洲本田等合資企業(yè)，而那些成天把愛國情懷掛在嘴邊的某些企業(yè)直接無動于衷。